Грузовые перевозчики недовольны тем, как распределяются многосторонние разрешения CEMT. Более 100 перевозчиков подписали письмо на имя вице-премьера Андрея Спину, министра инфраструктуры и регионального развития. В письме Союза перевозчиков и автомобильных дорог Республики Молдова и Международной ассоциации перевозчиков Молдовы сообщается о несправедливости и подрыве инвестиций в процессе распределения лицензий CEMT. (Документ, подписанный более чем 100 перевозчиками, можно увидеть в конце статьи), сообщает bani.md.

Заседание комиссии CEMT было назначено на пятницу, 25 марта, но из-за отсутствия кворума было перенесено на эту неделю. При этом удалось поговорить с перевозчиками.

Транспортные операторы просят Вице-премьер-министра о вмешательстве в решение проблем, поскольку многосторонние разрешения CEMTЕКМТ, предлагаемые Республике Молдова через Международный транспортный форум, являются основным механизмом осуществления автомобильных грузовых операций в международном сообщении, возможностью выполнение неограниченного количества рейсов в течение календарного года. Эти разрешения предлагаются в ограниченном количестве, с некоторыми ограничениями по стране, без возможности увеличения квоты, и, принимая во внимание эти факторы, экономические операторы, подписавшие письмо, считают, что CEMT должны использоваться эффективно и пропорционально парку, принадлежащему транспортным операторам.

«Получается – не будет никакого распределения. Мы считаем, что то, что предлагает Министерство экономики - раздать тем перевозчикам, используя пробел в законодательстве,  которые не воспользовались разрешениями CEMT и зарегистрированы в системе электронной авторизации. Они представили письма, чтобы закрыть эти пробелы, в том числе, когда был министром. Усатый. Произведенное распределение, согласно компьютеру, составляло 2,4 грузовика на CEMT. И то, что предлагает министерство, это дать тем перевозчикам, которые не воспользовались преимуществами CEMT и имеют один грузовик. Те перевозчики, у которых есть один грузовик, получат выгоду от CEMT. Мы считаем, что это несправедливость по отношению к крупным перевозчикам, у которых есть инвестиции», — заявил Анатолий Булат, член UTD.

В соответствии с действующей процедурой некоторые перевозчики получают разрешения на 100% от размера парка, в то время как другие операторы с гораздо более высокими инвестициями получили разрешения на 33% парка. Такая позиция подорвала бы инвестиции в грузовые перевозки.

«После первой раздачи есть авторизации, которые нужно раздавать повторно при организации конкурса. Министерство, не знаю почему, решило разделить их тем, у кого один или два грузовика. По нашим расчетам, авторизации должны использоваться эффективно. Когда дело доходит до грузовика или двух, не используются даже наполовину эффективно. Наше требование — чтобы они снова раздавались», — говорит Олег Москаль, представитель транспортной компании APIOTUR.

Еще одна отмеченная проблема – избирательное применение правовых норм представителями органов государственной власти в комиссии CEMT. Хотя законом предусмотрено использование системы «Электронная авторизация» — в настоящее время она недоступна. Более того, порядок регистрации заявлений комиссией CEMT даже не будет совпадать с предусмотренным системой.

«Да, мы пришли, чтобы выразить свое несогласие с полным отсутствием профессионализма, прозрачности и тем, что происходит в министерстве с теми людьми, которые руководят международными перевозками грузов и ANTA. По имеющейся у нас информации, могут быть приняты какие-то абсолютно незаконные и необоснованные меры по распространению CEMT. Из того, что предлагается сейчас, компании с крупными инвестициями размещаются на разных уровнях, чем компании с небольшими инвестициями. Мы создаем рабочие места, и у нас есть распределение 2,5 - 3, а для других предлагается оформить CEMT», - заявляет Мариан Лунгу, представитель транспортной компании Adinosar SRL.

Перевозчики считают целесообразным применять механизм распределения несобранных разрешений CEMT и не распределять через публичное приложение нового порядка», — пишут подписанты.

«Когда человек, у которого только один грузовик, использует одно разрешение. Он не эффективен, он не используется в полной мере. Мое мнение таково, что разрешение должно быть предоставлено от двух грузовиков и выше, что разрешение должно быть предоставлено как минимум двум грузовикам», — говорит Василе Крецу из Transfrigo.