Мы должны соединить Республику Молдова со всеми транспортными магистралями Европейского Союза. С заявлением выступила комиссар ЕС по транспорту Адина Валян во время шестого Форума по защите критически важной инфраструктуры (CIP Forum).

«Чтобы иметь устойчивую национальную инфраструктуру, нам нужно как минимум три готовых автомагистрали — А1, А3 и А8. Мы должны завершить модернизацию северного железнодорожного коридора через Брашов и южного через Тимишоара-Карансебеш, у нас должен быть судоходный Дунай круглый год и современный морской узел в Констанце. Дунай и порт Констанца являются исключительными геополитическими активами, которые мы должны использовать в хозяйственных целях, в том числе используя объявленное Европейской комиссией финансирование в размере более одного миллиарда евро для коридоров солидарности, которые облегчают грузовые перевозки из и в Украину, и мы должен соединить Республику Молдова со всеми транспортными магистралями Союза. Мы уже начали выделять первые деньги на эти приоритеты, мы идем дальше, потому что у нас есть 12 миллиардов евро на транспорт, что вдвое превышает предыдущий период финансирования 2014-2020 годов», - сказал Валян, которую цитирует Agerpres.

Она подчеркнула, что в условиях войны у границ Румынии защита критической инфраструктуры становится инструментом защиты от угроз европейской безопасности в целом.

«Европейская комиссия предложила в октябре прошлого года план из пяти пунктов по созданию более устойчивой критической инфраструктуры. Среди приоритетных секторов — цифровая инфраструктура, энергетика, аэрокосмическая и транспортная инфраструктура. Я занимаюсь этим последним сектором непосредственно с позиции еврокомиссара, поэтому я смогу сказать, что нам нужно сделать для безопасности нашей транспортной сети. Устойчивость транспортной инфраструктуры не может быть обеспечена только за счет процедур безопасности, сотрудничества и усиленного наблюдения. Во-первых, нам нужна универсальная и плотная транспортная сеть, чтобы ни один поврежденный сегмент не угрожал связности Европы. Мультимодальная и интероперабельная транспортная сеть TEN-T является основой, объединяющей Европейский Союз. Это необходимо для мобильности людей и для функционирования единого рынка. Чтобы защитить связность Европейского Союза, мы пересмотрели правила, регулирующие эту сеть. Цель состоит в том, чтобы определить более современные стандарты для увеличения пропускной способности железнодорожных, автомобильных и морских соединений за счет мультимодальности и функциональной совместимости как между видами транспорта, так и между европейскими регионами. Обзор является ответом на недавние угрозы безопасности Союза, в частности, расширением четырех европейских транспортных коридоров за пределы восточной границы Европейского Союза в Украине и Республике Молдова», - сказала еврокомиссар.

Также, по ее мнению, военная мобильность является еще одним стратегическим элементом европейской транспортной политики, с целью повышения до двойных, военно-гражданских стандартов, тех критических точек, а именно мостов, тоннелей, которые позволяют быстрое и крупномасштабное передвижение военных персонала и оборудования.

«Конечно, эти новые стандарты создают потребность в инвестициях, поэтому мы предоставили государствам-членам фонд в размере 26 миллиардов евро через Фонд «Соединение Европы» (CEF), который финансирует инфраструктурные проекты на основных транспортных коридорах Союза. Из этих денег мы зарезервировали 1,6 миллиарда евро на военную мобильность. CEF — это фонд с централизованным управлением в Брюсселе, что упрощает доступ для промоутеров частных проектов или для местных и региональных властей. Этот фонд в основном финансирует проекты в области железнодорожных, речных, портовых или интермодальных терминалов, охраняемых парковок, заправочных станций или интеллектуальных систем управления движением», - сказала она.

Согласно цитируемому источнику, Румыния будет иметь гарантированный бюджет в CEF в размере 763 миллионов евро до конца 2023 года, после чего она вступит в конкуренцию с другими государствами сплочения за нераспределенные деньги.

«На данный момент Румыния успешно участвовала в первом конкурсе проектов от CEF в 2021 году и получила европейское финансирование в размере 119 миллионов евро для крупных проектов, таких как модернизация железнодорожной линии Бухарест-Норд-Джурджу, открытие железнодорожного движения на железнодорожный мост через реку Аргеш, Видра-Коман. Для военной мобильности Румыния получила финансирование трех крупных проектов с европейским финансированием на сумму 74,4 млн евро, на модернизацию шести мостов до тоннажных норм двойного, гражданско-военного назначения, на модернизацию железнодорожной инфраструктуры в порту Констанцы и для нового автомобильного моста на границе с Молдовой. По второму конкурсу проектов CEF, завершенному в январе, у нас еще нет окончательных цифр, но мы уже знаем, что было представлено несколько проектов в области железных дорог и модернизации инфраструктуры, которая соединяет нас с Молдовой и Украиной. Представленные проекты уже превышают зарезервированный для Румынии бюджет в размере более 700 миллионов евро, но это только первый шаг», - пояснила европейский чиновник.

Адина Валян также сказала, что инвестиции в устойчивость инфраструктуры приносят прибыль за счет ускорения обмена товарами и более эффективного транспорта для пассажиров.

«Я надеюсь, что это консолидированное сопротивление никогда не будет подвергнуто испытанию в полном объеме, но особенно опыт последних лет показал нам, что инвестиции в устойчивость инфраструктуры приносят прибыль за счет ускорения обмена товарами и более эффективного транспорта для пассажиров», — заключила комиссар.