Железнодорожная инфраструктура и услуги по железнодорожным пассажирским и грузовым перевозкам должны быть разделены, чтобы на рынке появилось как можно больше операторов. Об этом заявил исполняющий обязанности главы ЖДМ Сергей Томша на дебатах «Транспорт в Республике Молдова, Румынии и Украине: взаимосвязь и европейская интеграция», организованных информационным агентством IPN. По словам главы Государственного железнодорожного предприятия Молдовы, новый Железнодорожный кодекс предусматривает либерализацию железнодорожного рынка и реструктуризацию ЖДМ.

Исполняющий обязанности главы Государственного предприятия железной дороги Молдовы отметил, что у предприятия очень хорошее сотрудничество с Румынией и Украиной, причем в обеих странах есть проекты по развитию железнодорожного транспорта и модернизации инфраструктуры.

«У нас хорошее сотрудничество как с румынскими, так и с украинскими коллегами, у нас есть двусторонние соглашения о пассажирских и грузовых перевозках, мы отработали технологии работы на границе с Румынией. У нас есть два пассажирских поезда, которые курсируют по территории Румынии - Кишинев-Бухарест и Кишинев-Яссы. Конечно, Румыния на несколько шагов опережает нас в плане инфраструктуры, у них очень большие проекты. А мы только в начале пути. У нас давние отношения с Украиной, у нас одинаковая колея, одинаковые соглашения. У нас совместный контроль на двух железнодорожных переездах - Кучурган и Басарабяска. От Кучургана до Джурджулешт мы едем без остановок», - сказал исполняющий обязанности генерального директора государственной компании „ Железная дорога Молдовы“ Сергей Томша.

Глава ЖДМ утверждает, что внедрение положений нового Железнодорожного кодекса будет способствовать улучшению ситуации на железнодорожном транспорте. По словам исполняющего обязанности главы предприятия, монополия ЖДМ на железнодорожном рынке должна исчезнуть, а инвестиции новых операторов в услуги как пассажирских, так и грузовых перевозок будут поощряться.

«Новый железнодорожный кодекс вступил в силу в феврале этого года. В Железнодорожный кодекс были перенесены шесть европейских директив, которые четко определяют, как должен быть реорганизован железнодорожный транспорт. Само государственное предприятие Железная дорога Молдовы (Calea Ferată de Moldova) должно быть реорганизовано. Кодекс предусматривает два основных аспекта: либерализацию рынка, чтобы на нем не было монополии, как сейчас, и чтобы не только ЖДМ не была единственным оператором, но и было разрешено работать нескольким пассажирским и грузовым операторам. Для либерализации рынка необходимо реорганизовать саму компанию, то есть речь идет об операционном разделении, инфраструктура должна быть разделена на грузовые и пассажирские перевозки. Железнодорожный кодекс также предусматривает создание Железнодорожного агентства, которое является регулятором железнодорожного транспорта. Агентство уже создано по решению правительства. Сейчас оно находится на стадии разработки нормативных актов, которые будут лежать в основе функционирования этого агентства», - пояснил исполняющий обязанности главы ЖДМ.

По словам главы ЖДМ, благодаря поддержке внешних партнеров Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» находится в процессе реструктуризации. Сергей Томша также отметил, что услуги железнодорожного транспорта пользуются спросом у граждан, но у ЖДМ не хватает средств на закупку новых пассажирских вагонов.

 «Помимо Железнодорожного кодекса, у нас есть Концепция реструктуризации железных дорог, которая включает в себя план действий по реструктуризации железных дорог. Мы реализуем этот план. Но это не краткосрочная акция, она требует времени, финансовых источников, специалистов в этой области, которых у нас, к сожалению, нет. Но при поддержке внешних партнеров мы движемся по плану. Поезд Кишинев-Сокола пользуется большим спросом, но его недостаточно. Если бы у нас были поезда, мы могли бы пустить дополнительные составы до Соколы. Поезд Кишинев-Бухарест ходит только с четырьмя вагонами, потому что не хватает пассажирских вагонов», - добавил Сергей Томша.

Публичные дебаты на тему «Транспорт в Республике Молдова, Румынии и Украине: взаимосвязь и европейская интеграция» являются шестнадцатым выпуском проекта «Двойная интеграция через сотрудничество и информацию. Преемственность», финансируемого Департаментом по связям с Республикой Молдова. Содержание дискуссии не является официальной позицией Департамента по связям с Республикой Молдова.